气缸的缸筒的内径大小在一定程度上代表了气缸输出力的大小，在进行操作时其活塞要在缸筒内做的平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

　　气缸活塞时气缸中的受压力零件，在使用时为了防止其活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

　　气缸的活塞杆是气缸中非常重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

　　气缸的密封圈

　　气缸的回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸.

　　气缸的上缸结合面变形要是在0.05毫米的范围内，主要是上缸结合面为基准面，其下缸结合面有效的涂上红丹或者压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸，要是上缸的结合变形量大，可以在上缸涂红丹。

　　气缸在进行使用的过程中不紧结合面的螺栓使用其千斤顶微微的推动上缸前后移动，在使用的过程中可以根据其下缸结合面红丹的色情况来研刮，这样方法适合结构刚性比较强的高压缸。

　　气缸紧结合面的螺栓有效的根据其塞尺的检查结合面的严密性，有效的测出其数值以及压出的痕迹修刮结合面，这样的防可以根据其排出气缸垂弧对间隙的影响。